Samochód elektryczny w najnowszym wydaniu to na przykład Chevrolet Volt - foto © GM Company.

Typowy zasięg samochodu elektrycznego to 100-300 kilometrów. Ładowanie trwa od 2 godzin do 6 godzin, uwzględniając że ładuje się prądem trójfazowym. Chcąc pokonać trasę np. z Kielc do Poznania, ok. 370 km, kierowca musi przynajmniej raz zatrzymać się na podładowanie baterii. W takiej sytuacji dobrze jest wiedzieć dokładnie, gdzie można się zatrzymać na ładowanie, a przy okazji „rozprostować kości” i np. coś przekąsić, co jest zalecane przy takich dłuższych trasach.

W Warszawie nie powinno być większych problemów z ładowaniem samochodu elektrycznego. Ostatnio powstało tam 9 nowych punktów ładowania pojazdów elektrycznych, co oznacza że Warszawa łącznie posiada ich już 10 (pierwszy otwarto w 2009r.). Terminale znajdują się przy ul. Nieświeskiej 52, ul. Wybrzeże Kościuszkowskie 41 (2 terminale), ul. Pięknej, ul. Rychlińskiego 2 (2 terminale), ul. Pory 80, ul. Włodarzewskiej 68 oraz przy Placu Defilad (2 terminale). Wszystkie stacje są bezpłatne i ogólnodostępne. W innych miejscach w kraju sytuacja jest zróżnicowana. Warto więc przed podróżą zorientować się, gdzie dokładnie zlokalizowane jest gniazdo, lub w przypadku gdy nasz pojazd nie potrzebuje specjalnej wtyczki, czy znajomi, u których chcemy podładować baterie są akurat w domu.

Proces ładowania samochodu elektrycznego jest bardzo prosty i sprowadza się do podłączenia odpowiednio dostosowanego auta do punktu ładowania. W każdym ze słupków są dostępne dwa gniazda ładowania. Ładowanie można przerwać w każdej chwili i rozpocząć je na nowo w innej lokalizacji.

Mobilność elektryczna przyczyni się do podniesienia komfortu życia w mieście. Transport samochodami elektrycznymi jest tańszy niż samochodami konwencjonalnymi, cichszy i przyczynia się w mniejszym stopniu do emisji CO2 do atmosfery. Koszt energii potrzebnej do przejechania 100 km samochodem elektrycznym to około 7 złotych. W przypadku takiego samego pojazdu, ale wyposażonego w napęd spalinowy, cena ta rośnie pięciokrotnie. Samochody elektryczne są również bardziej ekonomiczne; w przeciwieństwie do swoich spalinowych odpowiedników, w mieście zużywają mniej energii niż na trasie. Silnik nie pracuje podczas postoju w korku, poza tym podczas hamowania (np. przed światłami) energia nie jest tracona, tylko odzyskana trafia z powrotem do akumulatora.

Samochód elektryczny jest bardziej ekonomiczny w eksploatacji od spalinowegi (większa sprawność napędu/znacznie niższy koszt przejechania 1 kilometra), a jednocześnie mniej obciąża środowisko. Nawet biorąc pod uwagę, że elektrownie w Polsce wciąż zasilane są głównie węglem, zastępowanie aut spalinowych elektrycznymi prowadzi do zmniejszenia łącznej emisji gazów cieplarnianych, a także innych szkodliwych substancji, oraz do obniżenia poziomu hałasu na ulicach. Przewaga ekologiczna prądu nad ropą czy benzyną będzie się jeszcze zwiększać w miarę jak coraz więcej energii elektrycznej w Polsce będzie pochodzić ze źródeł odnawialnych.

Już dziś czekamy na relację z pierwszej podróży samochodem elektrycznym po Polsce. Prześlijcie do nas na adres kontakt@yougo.pl :)

Wielu krakowian wybiera na cel swojej podróży bałtyckie plaże, szczególnie te w okolicach Kołobrzegu. Jaką jednak trasę wybrać, tak aby podróż minęła przyjemnie i była dostosowana do naszych potrzeb, szczególnie tych turystycznych? Żeby usłyszeć szum morza w około 9 godzin od wyruszenia z garażu, mamy do wyboru trzy alternatywne trasy.

Obojętnie, którą z nich wybierzemy, wyjeżdżając z Krakowa kierujemy się najpierw na autostradę A4, którą mkniemy aż do Wrocławia. Opuszczając gród Kraka często poruszamy się w kolumnach aut, które tworzą małe samochody, zwinne, miejskie i mieszczące się nawet na najmniejszych miejscach parkingowych, ale także zwinnie poruszające się po trasach długodystansowych.

• Najszybsza z tras jest paradoksalnie najdłuższa. Ma 880 km i prowadzi przez Niemcy. W dobie wspólnej Europy bez granic oraz wobec wysokiej jakości dróg naszych zachodnich sąsiadów nie powinno to być dla nas niespodzianką. Z Wrocławia kierujemy się w stronę Legnicy, a potem w stronę granicy z Niemcami. Potem odbijamy na Berlin, a gdy go już miniemy kierujemy się do Szczecina. Stamtąd do Kołobrzegu mamy już rzut kamieniem. Trasa prowadzi nas autostradami, więc najlepiej sprawdzają się na niej samochody nowe, które dostarczą nam duży komfort jazdy i pozwolą rozwinąć odpowiednie prędkości na niemieckich autostradach.
• Druga trasa prowadzi przez Zieloną Górę i Gorzów Wielkopolski, a potem przez Szczecin do Kołobrzegu. Za Legnicą, w okolicach Bolesławca odbijamy na północ, kierując się za strzałkami ze znaków w prawo w stronę Zielonej Góry. Udając się dalej na północ, w stronę Gorzowa Wielkopolskiego mijamy zjawiskową, znaną na całym świecie ze względu na swą wysokość, figurę Chrystusa Króla Wszechświata w Świebodzinie.
• Trzecia trasa, najkrótsza, ale pochłaniająca najwięcej czasu, prowadzi nas przez Wrocław, Poznań, Piłę i Koszalin. Trasę tę wybierają głównie samochody rodzinne, wypełnione rozbawionymi dziećmi. Rodzinny wypad nad morze, szczególnie gdy mamy dzieci w wieku przedszkolnym, wiąże się z kilkoma przystankami. Warto wtedy zatrzymać się w większym mieście, takim jak Poznań czy Koszalin, w którym przy okazji można zwiedzić ciekawe atrakcje turystyczne. Warto pokazać swoim pociechom poznańskie koziołki czy ruiny zamku Książąt Pomorskich w Koszalinie.

Na tak długich trasach najlepiej sprawdzają się auta nowe, które dzięki różnorodności nawierzchni, po której się poruszamy, możemy dodatkowo przetestować i to pod różnymi względami. Szybkości, gdy wybierzemy trasę przez Niemcy. Wytrzymałości i ergonomicznej jazdy, gdy wybierzemy polskie drogi. Warto jednak pokonać ten dystans, aby zaczerpnąć świeżego, morskiego powietrza, porozkoszować się spacerami po piasku i wylegiwaniem, chwytając ostatnie tak ciepłe promienie słoneczne. Jedziemy?